中国网汽车8月10日讯(记者 孙建鹏)从近几个月的汽车销量数据上看，2015年开始乘用车销量有着明显的放缓趋势，在这大趋势下SUV车型销量增速也没有往年那么抢眼，到那时也保持着一定的增幅，可见中国消费者对于SUV车型的关注度。众多车企也对于SUV十分重视，车型开发也向着“小而精，大而全”的方向发展，对于紧凑型这种车型也不段推陈出新。
对于北京现代汽车来说，目前SUV产品覆盖了小型、紧凑型以及中型多款SUV。在今天，我们北京现代全新途胜！新车采用了品牌品牌最新的设计语言，看上去更像是小号“胜达”，它有着什么样的表现呢？在下面文章中我们就来一同进行体验一下。
修长其带有开眼角设计的前灯组显得一场伶俐，感觉就像是轿车使用的设计感觉，此次试驾的2.0L车型配备了卤素大近光灯+透镜的设计，而1.6T车型还配备了LED近光灯。而在保险杠两端的雾灯配合硬朗的边框设计，看起来又给前脸增强几分厚重的味道。
全新胜达车身侧面设计整体与全新途胜造型几乎保持保持一致，但也有着自己独到的伶俐的一面，同时上扬的角窗设计增加不少轻快的感觉。前轮拱延伸至D柱下发的腰线开起来，配合门板的立体修饰让整个车身显得具有力量感。
全新途胜的尾部设计显得十分敦实，短小的扰流板设计加强尾部的动感，并且整体与海外车型保持一致。虽然没有才有采用类似于镀铬装饰线的修饰，层次感也十分明显，这也是得益于修长的尾灯设计，加强敦实与层次的双重感觉。在尾灯组内部，2.0L车型是使用的是卤素灯作为光源，而1.6T车型则使用的LED灯为光源。
全新途胜的内饰同样在用了品牌最新的分割样式，整体看上去十分简洁精致，当然时尚是韩系车型的主流元素，在全新胜达上也必不可少，同时在做工的精细程度上，也保持了现代品牌的一贯精细程度。
全新胜达的三辐式方向盘设计与海外车型保持一致，握柄的粗细程度上也较为适中，并且采用真皮进行包裹。多功能按键尺寸不小，左侧为多媒体控制键，右侧为定速巡航控制。同时三辐式设计并配合V型银色装饰也然内饰年轻不少。而仪表的设计显得相对淳朴，但清晰易读，显示功能也十分丰富。
8寸多媒体显示屏看起来并没有与同级别车型有着太多的差异，可以显示一些常见的功能外，不得不说的就是它兼容了百度的Car life和苹果的Car Play。当然区别在于2.0L车型目前只能使用苹果的Car Play，而1.6T车型则使用的是百度的Car life，在链接上必须使用说数据线进行链接。
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作为一款时尚其兼具家用的SUV车型天窗是必不可少的，北京现代全新胜达配备了大尺寸天窗设计，满足消费者对于车顶大视野的需求。值得一提的是遮阳帘的打开收起和天窗的闭合集成在一个按键上，使用上非常简便。
在乘坐空间上，或许这也是很多消费者最为关注的地方，此次体验的者身高为170cm的体验者，可以看到体验者在全新胜达前排表现相当不错。来到第二排，在前排座椅位置保持不变的情况下，头部有着一掌多的余量，腿部空间同样保证有着一掌长的余量。在整座空间方面，绝对能够满足国内大多家庭的使用。
此次试驾车型搭载了目前在北京现代多款车型中使用的2.0L自然吸气发动机，在上市后还会有1.6L涡轮增压发动机可供消费者选，从目前动力上看，全新途胜将不会搭载2.4L发动机。择在传动方面，北京先打I全新途胜2.0L发动机匹配的是6速手动及6速手自一体变速箱。而1.6T发动机则匹配的是7速双离合变速箱，这也与与第九代索纳塔匹配的一致。
简单介绍了发动机种类和匹配的变速箱，这就要回到我们今天的主题——2.0L自然吸气缸内直喷发动机。这台发动机相比大家并不陌生，在6200rpm时可输出121kW/165PS的最大功率，203N.m的峰值扭矩需要在4700rpm时候爆发出来。
正式开车上路后，用不了多久即可感觉到全新途胜的动力表现和悬架的调校都ix35有着长足的进步。首先来说悬架，全新途胜的悬架在各方面的衡量标准里取得了不错的平衡点，彻底没有了ix35给人的那种松散感。在类似过减速坎这种颠簸路段时，悬架可以有效过滤多余的震动同时抑制车身的起伏。而在需要支撑力度的弯道中，悬架结构也能尽职尽责。
刹车踏板给我一个小小的惊喜，整体行程很短，无效行程也很短，轻轻给力制动系统就开始工作，继续踩下去会发现力道偏硬，仿佛直接用脚底去压迫卡钳一样，能给你提供充足的信心，在见多了各种家用车松软的刹车踏板之后，这种貌似原始直接的设置需要你花一点时间来习惯，而当你习惯之后便会义无反顾的喜欢上。
至于底盘、悬挂的表现，相信你靠想象也能猜个八九不离十。正如我在前文所说，这部分表现确实跟一台家用轿车相差无几，各种路面信息都被过滤干净隔绝在车厢以外，只有过减速坎这种“大事件”才会用座椅轻轻的震动和尾部缓缓的跳动来通知你，在驾驶位置仅通过身体的感觉你很难收集到太多外部信息，虽然少了些驾驶的乐趣，但其在舒适体验上的重视是显而易见的。
虽然全新途胜的悬挂并不属于强有力的类型，但底盘的紧绷感还是比较明显，因此在弯道中车辆的侧倾也还能抑制的不错，同时车身动态反应灵活，类似转向这样的动作丝毫不拖沓，这点是之前没有预料到的。只是这里有一个问题：每当我找到点驾驶的感觉准备感受一番的时候，那些细碎砂石便会甩在底盘上击起阵阵响声。
